Држава спроводи свеобухватну ревизију сваког инча својих путева након што је 10 истрага доставило базу података коју смо саставили Министарству саобраћаја Флориде.
„… ФДОТ спроводи инспекцију свих постављених заштитних ограда на државним путевима широм Флориде.“
Чарлс „Чарли“ Пајк, који сада живи у Белведеру, у Илиноису, никада раније није разговарао ни са једним новинаром, али је за 10 Инвестигатес рекао: „Време је да испричам своју причу“.
Његова прича је почела 29. октобра 2010. на државном путу 33 у Гровеленду на Флориди.Био је путник у камионету.
„Сећам се како смо се возили... скренули смо и промашили лабрадора или неког великог пса.Скренули смо овако – ударили смо у блато и задњи део гуме – и камион је мало проклизао“, описао је Пике.
„Колико ја знам, ограда би требало да пукне као хармоника, нека врста тампон... ова ствар је прошла кроз камион као харпун“, рекао је Пике.
Заштитна ограда пролази кроз камион до сувозачеве стране, где је Пике.Рекао је да није мислио да је ударац био толико тежак све док није почео да провлачи ногу кроз ограду.
Спасиоци су морали да ризикују своје животе покушавајући да извуку Пикеа из камиона.Пребачен је авионом у регионални медицински центар Орландо.
„Пробудио сам се и открио да немам леву ногу“, рекао је Пике."Помислио сам: "Мама, јесам ли изгубио ногу?"А она је рекла: „Да.„…Ја сам само… вода је утицала на мене.Почео сам да плачем.Мислим да нисам повређен.”
Пике је рекао да је провео око недељу дана у болници пре него што је пуштен.Прошао је интензивну негу да би поново научио да хода.Постављена му је протеза испод колена.
„У овом тренутку, рекао бих да је око четвртог разреда нормално“, рекао је Пике, мислећи на бол који почиње од 10. „У лошем дану када је хладно... Ниво 27.“
„Љут сам јер да нема ограда, све би било у реду“, рекао је Пике.„Осећам се превареним и веома сам љут због целе ове ситуације.
Након несреће, Паркер је поднео тужбу против Одељења за саобраћај Флориде.У тужби се наводи да је камион ударио у непрописно постављене ограде затвореника на Флориди и да је држава била немарна у свом „неодржавању, раду, поправци и одржавању“ Државног аутопута 33 у безбедном стању.
„Ако желите да објавите нешто да помогнете људима, морате да се уверите да је направљено на прави начин да помогнете људима“, рекао је Пике.
Али 10 Инвестигатес, заједно са заговорницима безбедности, пронашли су десетине погрешно постављених ограда широм државе 10 година након Пајковог судара.
Истраживачки сажетак: Током протекла четири месеца, 10 репортерка Тампа Беја Џенифер Титус, продуцент Либи Хендрен и камерман Картер Шумахер путовали су по целој Флориди и чак посетили Илиноис, проналазећи непрописно постављене заштитне ограде на државним путевима.Ако је заштитна ограда неправилно постављена, неће радити како је тестирана, чинећи неке заштитне ограде „чудовиштима“.Наш тим их је пронашао од Ки Веста до Орланда и од Сарасоте до Талахасија.Одељење за саобраћај Флориде сада спроводи свеобухватну инспекцију сваког центиметра заштитне ограде.
Саставили смо базу података погрешно постављених заштитних ограда у Мајамију, Интерстате 4, И-75 и Плант Цитију – само неколико стопа од седишта Одељења за саобраћај Флориде у Талахасију.
„Гром је ударио у пругу тамо где не би требало да буде.Шта ако не могу да заштите себе или гувернера ДеСантиса?То мора да се промени – мора да потиче из њихове културе“, рекао је Стив Ален, који се залаже за безбедније путеве“, рекао је Мерс.
Наш тим је радио са Еимерсом на креирању базе података о погрешно постављеним оградама.Насумично постављамо ограде широм државе и додајемо их на нашу листу.
„Утрчати у крај ограде, ударити у ограду, може бити веома насилан чин.Резултати могу бити прилично импресивни и ружни.Лако је превидети чињеницу да један вијак – један на погрешном месту – може да вас убије.Наопаки део ће вас убити“, рекао је Ејмс.
Стив је лекар хитне помоћи, а не инжењер.Никада није ишао у школу да учи мачевање.Али Ејмсов живот је заувек променила ограда.
„Пријављено је да сам знао да је моја ћерка у критичном стању.Питао сам: „Хоће ли бити превоза“, а они су рекли: „Не“, рекао је Ејмс.„Тада ми није требало да ми полиција куца на врата.Знао сам да је моја ћерка мртва.
„Она је нестала из наших живота [31. октобра] и никада је више нисмо видели“, рекао је Ејмс.„Постоји ограда изнад њене главе... нисмо је ни видели последњи пут, што ме води низ зечју рупу из које још нисам изашао.
Контактирали смо Еимерса у децембру и у року од неколико недеља рада са њим, наша база података је пронашла 72 погрешно постављене ограде.
„Видео сам овај мали, мали проценат.Вероватно говоримо о стотинама ограда које су могле бити погрешно постављене“, рекао је Ејмс.
Син Кристија и Мајка ДеФилиппа, Хантер Бернс, погинуо је након што је ударио у непрописно постављену заштитну ограду.
Пар сада живи у Луизијани, али се често враћају на место где је убијен њихов 22-годишњи син.
Прошле су три године од несреће, али емоције људи су и даље јаке, посебно када виде врата камиона са зарђалом гвозденом решетком, која се налазе на само неколико стопа од места несреће.
Према њиховим речима, зарђала врата камиона била су део камиона којим је Хантер возио ујутро 1. марта 2020. године.
Кристи се укључила: „Хантер је био најдивнији момак.Осветлио је собу чим је ушао.Био је најпаметнија особа.Толико људи га је волело.”
Према њиховим речима, несрећа се догодила у недељу рано ујутро.Кристи се присећа да је, када су чули куцање на вратима, на сату било 6:46 ујутро.
„Скочио сам из кревета и тамо су стајала два службеника патроле на аутопуту Флориде.Рекли су нам да је Хантер имао несрећу и да није успео“, рекла је Кристи.
Према извештају о удесу, Хантеров камион се сударио са крајем заштитне ограде.Удар је проузроковао да се камион окренуо у смеру супротном од казаљке на сату пре него што се преврнуо и ударио у масивни саобраћајни знак изнад главе.
„Ово је један од најшокантнијих трикова које сам икада пронашао у вези са фаталном саобраћајном несрећом.Морају открити како се то догодило и то се више никада неће поновити.Имали смо момка од 22 године који се забио у путоказ и изгорео."Да.Љут сам и мислим да би и људи на Флориди требали бити љути“, рекао је Ејмс.
Сазнајемо да је ограда у коју се Бурнс закуцава не само погрешно постављена, већ и Франкенштајн.
„Франкенштајн се враћа на Франкенштајн чудовиште.То је када узмете делове из различитих система и помешате их заједно“, рекао је Еимерс.
„У време несреће, ЕТ-Плус заштитна ограда није била у складу са пројектним спецификацијама због неправилне уградње.Заштитна ограда није могла да прође кроз главу за екструзију јер је терминал користио систем за причвршћивање каблова који је причвршћен за заштитну ограду, а не самопоравнавајући.Отпуштање куке Храни, изравнава и клизи са амортизера.Дакле, када Фордов камион удари штитник, крај и штитник пролазе кроз предњи браник на страни сувозача, хаубу и под Форд камиона у његов путнички простор."
База података коју смо направили са Еимерсом укључује не само погрешно постављене ограде, већ и ове Франкенштајне.
„Никада нисам видео да морате много да радите да бисте инсталирали погрешан производ.Много је лакше то учинити како треба“, рекао је Ејмс, мислећи на Бурнсов пад.Не знам како си то тако забрљао.Нека у њему нема делова, убаците делове без делова који припадају овом систему.Надам се да ће ФДОТ даље истражити ову несрећу.Морају да сазнају шта се овде дешава.“
Послали смо базу података професору Кевину Шруму са Универзитета Алабама у Бирмингему.Грађевински инжењери се слажу да постоји проблем.
„Углавном, успео сам да потврдим оно што је рекао и открио сам да су многе друге ствари такође погрешне“, рекао је Шрум.„Чињеница да постоји много грешака које су прилично константне и да су исте грешке забрињавајуће.
„Имате извођаче који постављају заштитне ограде и то је главни извор постављања заштитне ограде широм земље, али када инсталатери не знају како би облога требало да функционише, у многим случајевима само пуштају постављање да се одвија“, рекао је Шрум..„Они секу рупе тамо где мисле да би требало да буду, или буше рупе тамо где мисле да треба да буду, и ако не разумеју функционалност терминала, неће разумети зашто је то лоше или зашто није у реду.”не ради.
Нашли смо овај видео туториал на ИоуТубе страници агенције, где Дервоод Схеппард, државни инжењер за пројектовање аутопутева, говори о важности правилне инсталације заштитне ограде.
„Веома је важно да инсталирате ове компоненте на начин на који се раде тестови судара, а упутства за инсталацију говоре да то урадите у складу са оним што вам је дао произвођач.Јер ако то не учините, знате да учвршћивање система може довести до резултата које видите на екрану, да се штитници савијају и не истискују како треба, или да стварају опасност од продирања у кабину“, каже Шепард у видео снимку са упутствима за ИоуТубе..
ДеФилиппос још увек не може да схвати како је ова ограда доспела на пут.
„Мој људски ум не разуме колико је ово логично.Не разумем како људи могу да умиру од ових ствари, а они још увек нису правилно инсталирани од стране неквалификованих људи па претпостављам да је то мој проблем.Цхристи је рекла.„Узели сте туђи живот у своје руке јер то нисте урадили како треба први пут.
Не само да тестирају сваки центиметар заштитне ограде на аутопутевима широм Флориде, „одељење понавља безбедност и важност наших политика и процедура за особље и извођаче који су одговорни за инсталирање и инспекцију заштитних ограда и пригушивача.Наш начин.”
„Највећи приоритет Одељења за транспорт Флориде (ФДОТ) је безбедност, а ФДОТ веома озбиљно схвата вашу забринутост.Инцидент из 2020. са господином Бернсом који сте споменули био је срцепарајући губитак живота и ФДОТ се обраћа његовој породици.
„За вашу информацију, ФДОТ је поставио око 4.700 миља баријера и 2.655 амортизера на нашим државним путевима.Одељење има политику и праксу за сву опрему која се користи у нашим објектима, укључујући штитнике и пригушиваче.Постављање ограда и сервисне поправке.користећи компоненте дизајниране и одабране посебно за сваку локацију, употребу и компатибилност.Сви производи који се користе у објектима Одељења морају бити направљени од стране произвођача које је одобрило Одељење, јер то помаже да се обезбеди компатибилност компоненти.Такође, проверавајте свака два положаја заштите сваке године или одмах након оштећења.
„Одељење такође напорно ради на примени најновијих индустријских стандарда за тестирање судара на време.ФДОТ политика захтева да све постојеће инсталације заштитне ограде испуњавају стандарде тестирања судара из НЦХРП Извештаја 350 (Препоручене процедуре за процену перформанси безбедности на путевима).Поред тога, 2014. године, ФДОТ је развио план имплементације усвајањем ААСХТО Приручника за процену безбедности опреме (МАСХ), тренутног стандарда за тестирање судара.Одељење је ажурирало своје стандарде заштите и одобрену листу производа како би захтевало да сва новоинсталирана или потпуно замењена опрема буде у складу са МАСХ захтевима.Поред тога, 2019. Одељење је наредило замену свих Кс-лите штитника широм државе 2009. Као резултат тога, сви Кс-лите штитници су уклоњени из наших објеката широм државе.