У саобраћајном инжењерству, заштитна ограда за аутопут може спречити возило које је залутало да удари у препреке поред пута које могу бити вештачке (конструкције знакова, пропуста, стубови) или природне (дрвеће, камени усеви), слетање са пута и спуштање низ стрмине. насип или скретање са коловоза у надолазећи саобраћај (обично се назива средња баријера).

Секундарни циљ је држање возила у усправном положају док је скренуто дуж заштитне ограде.

Која је сврха заштитне ограде?

Сврха заштитне ограде Заштитна ограда је, пре свега, безбедносна баријера намењена да заштити возача који је напустио коловоз.Најбољи сценарио, ако аутомобил скреће са пута, био би да се тај аутомобил несметано заустави.У неким случајевима и местима то, међутим, није могуће.Коловоз може бити нагнут са стрмим насипима или бочним падинама, или може бити обложен дрвећем, стубовима мостова, потпорним зидовима или стубовима.Понекад није изводљиво уклонити те ствари.У оним случајевима – када би последице удара у заштитну ограду биле мање тешке од удара у друге објекте поред коловоза – треба поставити заштитне ограде.Они могу да учине путеве безбеднијим и умање озбиљност несрећа.Заштитна ограда може да делује тако да одбије возило назад на коловоз, успори возило до потпуног заустављања или, у одређеним околностима, успори возило и затим га пусти да прође поред заштитне ограде. Ово не значи да заштитне ограде могу у потпуности штити од безброј ситуација у којима се возачи могу наћи. Величина и брзина возила могу утицати на перформансе заштитне ограде.Као и оријентација возила када удари у заштитну ограду.Постоји много других фактора. Транспортни инжењери, међутим, пажљиво одмеравају постављање заштитних ограда тако да за већину возача у већини услова баријере раде – и раде добро.